特斯拉、太空探索技術(shù)公司SpaceX、腦機接口公司Neuralink和社交媒體推特的話事人馬斯克最近很忙。

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前腳他剛剛啟動“TruthGPT”項目，后腳他的太空探索技術(shù)公司SpaceX又開啟重型運載火箭“星艦”的航天計劃。

不過讓人遺憾的是，“星艦”首度發(fā)射失利，不過有消息指出，馬斯克準(zhǔn)備于近期再度發(fā)射星艦。美國當(dāng)?shù)貢r間4月21日，馬斯克在推特發(fā)文稱，看起來SpaceX可以在1-2個月內(nèi)準(zhǔn)備再次發(fā)射“星艦”。

而另一面，馬斯克面臨輿論壓力越來越大。

一個是馬斯克的新能源汽車公司特斯拉一季度凈利潤同比下滑，隨之公司股價大跌；另一個是大忙人馬斯克引發(fā)特斯拉股東擔(dān)憂，后者希望他能回歸特斯拉，全職當(dāng)CEO。

對馬斯克多重身份擔(dān)憂

日前，特斯拉的投資者向特斯拉董事會發(fā)去了一封公開信，表達(dá)了他們對馬斯克兼職身份的擔(dān)憂。

這些投資者認(rèn)為，馬斯克應(yīng)該專注于特斯拉的發(fā)展，董事會應(yīng)該干預(yù)馬斯克的分心行為，或者特斯拉應(yīng)該找一個全職的首席執(zhí)行官來管理公司。

這封聯(lián)名信的簽署者包括美國銀行聯(lián)合會（AmalgamatedBank）、紐約市財政監(jiān)察長辦公室、丹麥養(yǎng)老金基金會（PensionDanmark）、社會正義投資者倡導(dǎo)組織（InvestorAdvocatesforSocialJustice）和善牧修女會（SistersoftheGoodShepherd）等機構(gòu)。

上述投資者擔(dān)心，如果特斯拉沒有一個全職的首席執(zhí)行官和一個能夠提供有效監(jiān)督的董事會，公司將無法應(yīng)對越來越激烈的電動汽車市場競爭以及全球監(jiān)管環(huán)境、消費者偏好、供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和投資者期望等多重壓力。

實際上，早在去年一場關(guān)于馬斯克薪酬方案的審判中，這個話題也曾被提起過。據(jù)前特斯拉董事安東尼奧?格拉西亞透露，董事會曾經(jīng)考慮過找別人來替代馬斯克擔(dān)任首席執(zhí)行官，但是沒有成功。格拉西亞表示，“我們找不到合適的人選”。

特斯拉投資者的焦慮與當(dāng)前新能源汽車過度競爭有很大關(guān)系。

當(dāng)前以特斯拉為首的新能源汽車掀起一股降價潮，致使特斯拉單車?yán)麧櫝袎?。此外，公司在中國等主要市場面臨著越來越激烈的市場競爭。在這樣的情況下，一些投資者認(rèn)為，馬斯克的兼職身份可能會對公司的發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響。

降價凸顯競爭壓力

面對激烈的市場競爭，特斯拉電動汽車在全球市場掀起一股降價潮。自2022年末以來，定位高端的特斯拉電動汽車已經(jīng)在美國、中國和其他市場發(fā)起多輪降價。

公司最近一次降價是在美國市場，特斯拉官網(wǎng)全系產(chǎn)品降價5000美元，其中，特斯拉Model3和ModelY每個版本的降價幅度從1000美元-5000美元不等，Model3車型最高降5000美元，約合人民幣3.44萬元。這也是今年以來特斯拉在美國市場的第三次降價。

特斯拉降價引發(fā)了很多人的質(zhì)疑和討論。馬斯克在推特上表示：“我們的產(chǎn)品擁有大量的需求，但如果產(chǎn)品的價格超過了消費者的承受能力，那么這種需求就沒有意義了?！?/strong>

很多人認(rèn)為，海外市場降價或引起國內(nèi)特斯拉跟進(jìn)。有消息稱，國內(nèi)特斯拉Model3/Y將降價，其中Model3最高降4.3萬元，ModelY系列降4.6萬元。不過這則降價消息被特斯拉方面否認(rèn)。

不過很多機構(gòu)認(rèn)為，特斯拉可能需要進(jìn)一步降價，以應(yīng)對中國市場尤其激烈的價格戰(zhàn)。

從庫存方面看，今年一季度特斯拉庫存相對較高，這與其柏林和得克薩斯州的新工廠投入生產(chǎn)有很大關(guān)系。較高的庫存或也預(yù)示著特斯拉將繼續(xù)下調(diào)產(chǎn)品價格。

利潤承壓

在全球范圍內(nèi)下調(diào)產(chǎn)品價格，致使特斯拉利潤承壓。

第一季度，特斯拉實現(xiàn)總營收為233.29億美元，同比增長24%；歸屬于普通股股東的凈利潤為25.13億美元，相比之下去年同期歸屬于普通股股東的凈利潤為33.18億美元，同比下滑24%。

對此市場人士認(rèn)為，第一季度特斯拉業(yè)績整體表現(xiàn)不錯，每股收益為85美分，大致符合華爾街預(yù)期。

不過公司汽車業(yè)務(wù)毛利率（包括租賃但不包括監(jiān)管信用帶來的收入）低于此前分析師預(yù)計的21%，環(huán)比也有所降低。

對于這份財報投資者顯然不買賬，周四（4月20日）收盤特斯拉（TSLA.US）股價暴跌近9.8%，至162.99美元，創(chuàng)下2022年1月27日以來最大跌幅，當(dāng)時特斯拉股價下跌了11.6%。

對于公司備受爭議的降價事件，在財報電話會議上，馬斯克表示，“我們認(rèn)為，相比較低的銷量和較高的利潤率，爭取更高的銷量和更大的車隊才是正確選擇?！?/strong>

對于特斯拉持續(xù)降價，不少人卻站在馬斯克這邊，認(rèn)為這是特斯拉擁有領(lǐng)先競爭力之下的降維打擊，因為特斯拉的盈利能力本就甩了其他一眾車企一大截，現(xiàn)在只能算是將這一差距縮小，但它的領(lǐng)先地位并沒有動搖。

與此同時，特斯拉頭號粉絲“木頭姐”CathieWood認(rèn)為，隨著自動駕駛出租車的蓬勃發(fā)展，特斯拉股價有可能在五年內(nèi)達(dá)到2000美元。

據(jù)悉，木頭姐的旗艦基金ARKK重倉特斯拉，權(quán)重為9.4%，她之前對特斯拉的目標(biāo)價是到2026年達(dá)到1500美元。

綜合來看，特斯拉仍是全球范圍內(nèi)優(yōu)秀的新能源企業(yè)，公司的發(fā)展?jié)摿Σ粌H表現(xiàn)在馬斯克人設(shè)帶來的強大品牌價值，更是由新能源汽車、儲能，以及馬斯克龐大的科技鏈條企業(yè)帶來的高附加值。由此看來，如果馬斯克回歸特斯拉，而忽略了其熱愛的宇宙科技、AI等領(lǐng)域，特斯拉也未必能享受到一個全職CEO帶來的發(fā)展。