中國的充電樁產業正在加速發展!根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟近日發布的數據，截至今年6月底，全國累計建成各類充電樁超過660萬臺，同比增加69.8%，充電基礎設施體系已實現三個“世界之最”：世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全。作為配套電動汽車推廣的“最后一公里”，公共充電樁擁有廣闊市場前景。當前行業發展存在哪些痛點?產業發展有哪些新機會?

“漲價”折射供需矛盾?

最近，上海、鄭州、重慶等地的電動車主發現，公共充電樁突現一輪價格上漲。“開車通勤成本明顯增加。”上海電動車主陳新逸告訴記者，盡管自己是對消費支出不敏感的人，但已明顯感覺到充電成本在提高，“以前充一次最多也就幾十元錢，最近兩次充電花費都在100元左右”。

(資料圖)

根據記者調查，自今年7月起，包括北京、上海、鄭州、重慶、廣州等多地的公共充電樁充電單價均有所上調。社交平臺上，有網友曬出一張上海虹橋附近第三方充電樁的電費價格截圖，圖片顯示，同一地點、同一時間段的充電費用從1.15元/度漲到2.15元/度，漲幅高達87%。也有網友稱，在鄭州市域內，部分充電樁在某些時段出現了近一倍的漲幅。

為何公共充電樁費用出現上漲?價格上升是否意味供需之間的矛盾?對此，記者在咨詢某充電樁運營企業相關負責人時，對方認為漲價并非刻意而為之，而是與夏季用電高峰成本上升、平臺補貼退坡等多個原因相關。

北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員兼黃河科技學院客座教授張翔在接受記者采訪時也認為，夏季電價上漲疊加今年國家電網執行充電運營商電價應按工業用電收費等政策，在一定程度上推高了充電樁運營商成本。與此同時張翔還認為，充電費用上漲的背后，“折射出當前充電樁在數量、布局及充電速度等方面的一些行業痛點，但也同時折射出行業巨大充電需求和行業增長空間。”

中國到底需要多少充電樁?行業增長空間有多大?根據IFIND數據，2022年全國新能源汽車保有量達1310萬輛，同比增長67%，預測2025年新能源汽車保有量有望達到4513萬輛。根據我國2025年實現車樁比2∶1的規劃，預計2025年充電樁數量將達到2257萬臺，較2022年增加1305萬臺。

一家同時負責傳統加油站及新能源充電站運營的企業相關負責人告訴記者，因為充電所需占用充電樁的時間更長，所以針對同樣數量的汽車，新能源車所需的充電站數量應為傳統油車所需加油站數量的20倍。“打個比方，當前國內全國加油站數量約為11.5萬個，如果將這些傳統油車全部置換成電動汽車，所需要的充電站數量將是當前數量的20倍。”

借物聯網技術解決行業痛點

新能源車主陳夏夏告訴記者，如有長距離駕車需求，自己總是會擔心找不到充電樁，“有時會感覺充電是一件很隨機的事，能不能找到充電站，充電樁好不好用，都會影響自己的出行。”與車主的感受相左的是，充電樁產業發展的痛點之一恰好在于電樁的利用率低。

張翔告訴記者，目前中國公共充電樁的平均利用率僅約6%，成本擔憂是原因之一。“在一線城市，運營商用電價格平均1度電為2元左右，同時，在公共場所充電往往還要另交停車費，有時市區1小時的停車費就高達20元。以至于有的車主寧愿把車開到較遠的、便宜的地方充電。”張翔直言道。

“利用率如此低，也與壞樁率以及較高的維護成本有關。”前述采訪到的行業人士稱，他們在開展業務中發現，一些車主對于公用電樁的使用習慣也不夠好，充完電后，將充電槍隨意扔在地上的情況時有發生，“由此也造成壞槍率提升，需要運營商花費更多人工成本提供維護。”

張翔認為，可通過政策拉動引導解決上述痛點，如通過提供優惠電價或優惠停車租金等方式降低運營商和用戶的成本等。政策之外，大數據、物聯網與人工智能技術也能為上述痛點提供解決方案。記者在采訪中了解到，目前國內已經有能源物聯網企業通過充電樁運營業務，從數字端入手，借助后臺系統實時監控充電樁的使用情況及維修信息。從用戶端看，車主也可以通過集合充電信息及支付等手段于一體的APP，根據所在位置查找充電站的距離、使用情況、費用及配套設施等信息，從而在提高充電樁利用率的同時，節省充電所需時間。

從加油補電到“一站式”服務

隨著新能源汽車產業的高速發展，張翔對未來公共充電樁的發展持樂觀態度，他認為，當前充電樁行業的增速高于新能源汽車市場的增速，且公共充電樁的未來增長空間巨大。

隨著充電樁的普及，將加油站擴建、甚至轉化成充電站的呼聲也越來越高。在不遠的未來，新能源汽車主導出行市場的格局下，傳統加油站將如何轉型?是否會像郵局一樣，隨著人們通信方式的轉變，逐漸淡出公眾視野?

上述能源企業相關負責人告訴記者，短期來看，傳統加油站還不會消亡。事實上，在充電樁服務仍處于戰略性虧損的階段下，加油站業務目前仍是企業較高的收益來源，會保持與油車需求匹配的規模繼續存在一段時間。

傳統加油服務企業也正在積極應對行業變化，積極布局充電站的建設。中石化、中石油均曾披露過相關戰略。中石化方面表示，到2025年要在5000座以上加油站里建超充站，現在已經建了2000多個站。而中石油已于2022年下半年，成立了瞄準充換電市場的綠電新能源公司。

此外，加油站、充電站如何從傳統思路出發，創造新的消費場景也正在為行業塑造新“風口”。記者在采訪中了解到，借助儲能行業發展，充電場景已經開始由“集中式”轉向“分布式”。未來，我們還可以通過移動式補電車、充電機器人等新科技，實現“樁找人”“自動充電”等服務。

專業人士還告訴記者，借助海外運營加油站的先進經驗，國內也在積極討論從“一站式”服務角度出發，大力發展在加油補電之外的其他營業收益模式。“因為用戶充電所需在站停留的時間會更長，如何以加油、補電為核心場景，豐富消費場景，開發諸如便利店、快餐店等衍生消費是非常重要的轉型思路，收益多元化將成行業未來最重要的趨勢之一。”

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